Le HVO, abréviation de « Hydrotreated Vegetable Oil », est une alternative renouvelable au diesel fossile qui peut être obtenue et distribuée de manière relativement simple. HVO est le nom d’un procédé permettant de transformer des huiles végétales en carburant. Nos raffineries existantes peuvent facilement mettre en œuvre ce procédé. Les huiles utilisées dans ce processus sont par exemple des produits résiduels provenant des restaurants et de l’industrie alimentaire, mais aussi des huiles végétales non comestibles et des graisses animales. Dans cet article, nous expliquons quels avantages offre le HVO et à quel prix.

Avantages du HVO

Un avantage important du HVO est qu’il est renouvelable, ce qui se traduit par environ 90 % d’émissions nettes de CO2 en moins. Lors de la combustion, il libère certes autant de CO2 que le diesel fossile, mais comme le HVO est fabriqué à partir d’huiles qui, lors de leur formation, captent du CO2 dans l’atmosphère, il en résulte finalement beaucoup moins de gaz à effet de serre supplémentaires dans l’atmosphère que lors de la combustion de produits pétroliers.

Encore un autre avantage : la molécule de HVO brûle mieux dans les moteurs en raison de sa composition, ce qui entraîne moins d’émissions de particules fines et de NOx. Les moteurs modernes disposent de filtres à particules et de systèmes AdBlue qui éliminent au maximum ces substances des gaz d’échappement. Avec le HVO, le filtre à particules doit moins travailler et dure donc plus longtemps ; en outre, la consommation d’AdBlue diminue.

Défis économiques

Bien que le HVO offre des avantages sur le plan climatique, il présente aussi des inconvénients, comme son prix. Au moment de la rédaction, un litre de diesel coûte environ 1,70 €, tandis qu’un litre de HVO coûte environ 2,70 €. Cette différence de prix s’explique surtout par des coûts de production plus élevés et l’absence d’incitants fiscaux.

C’est pourquoi des réductions d’accises sont préconisées pour les carburants renouvelables, comme c’est déjà le cas en Italie, où la fiscalité a été adaptée en faveur du HVO.

Considérations pratiques

Un autre défi concernant le HVO est sa disponibilité limitée ; seule une vingtaine de stations-service en Belgique proposent actuellement ce carburant. Cela pose toutefois moins de problèmes pour les camions en raison de leur grande autonomie. Les camionnettes qui souhaitent faire le plein de HVO doivent faire un détour vers une station TotalEnergies, Q8 ou Maes. S’il n’y a pas de pompe HVO à proximité, il est tout simplement possible de faire le plein de diesel, car le HVO est compatible avec le diesel fossile.

Le HVO répond à la norme EN15940 pour le diesel synthétique XTL (X-to-liquid) et peut être utilisé dans pratiquement tous les moteurs diesel modernes, moyennant l’approbation de fabricants tels que Stellantis, Ford, Maxus, Mercedes-Benz et Volkswagen Commercial Vehicles.

HVO : presque neutre en CO² sans électrification

Les carburants renouvelables comme le HVO offrent des avantages environnementaux considérables, mais restent confrontés à des défis économiques tels que des coûts plus élevés sans incitants fiscaux. Contrairement à la conduite électrique, le HVO constitue une alternative plus réalisable pour les camions et les camionnettes, en particulier pour les transports sur de plus longues distances. De plus en plus de constructeurs confirment que leurs modèles diesel peuvent faire le plein de HVO.

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