Le marché des pick-up se trouve en 2026 à un tournant. Alors que le segment a longtemps tourné autour du diesel, on observe aujourd’hui un élargissement rapide : des hybrides rechargeables qui continuent de tracter comme avant, des pick-up entièrement électriques qui deviennent étonnamment utilisables pour les professionnels, et même des projets autour de l’hydrogène.

Cette évolution n’est pas un gadget. Elle est la réponse à des règles plus strictes, à un Total Cost of Ownership (TCO) qui évolue et à la demande des entreprises pour davantage de flexibilité. Résultat : électrification et robustesse s’avèrent de plus en plus souvent bel et bien compatibles.

Pourquoi les pick-up changent si rapidement aujourd’hui

Les pick-up sont depuis longtemps choisis pour une seule raison : ils doivent fournir un travail fiable, jour après jour. Mais aujourd’hui, une couche supplémentaire s’y ajoute :

Électrification pour mieux gérer la consommation, les émissions et les restrictions locales

Progrès technologiques (modes de conduite, assistance tout-terrain, alimentation électrique V2L) qui rendent le pick-up plus utile sur les chantiers

Plus de choix en matière de motorisation : PHEV, BEV, mild hybrid 48V et (dans les cartons) hydrogène

Pour les entreprises, cela signifie que vous pouvez enfin choisir en fonction de votre usage, au lieu de “diesel ou rien”.

Le Ford Ranger PHEV donne le ton en Belgique

L’une des nouveautés les plus remarquées est le Ford Ranger PHEV, récemment élu Pick-up of the Year 2026. L’approche est claire : rouler à l’électrique quand c’est possible, tout en conservant les capacités de travail classiques.

Le Ranger PHEV combine un 2.3 EcoBoost (186 ch) avec un moteur électrique de 75 kW, pour un total de 281 ch et 697 Nm. Avec une batterie de 11,8 kWh, vous atteignez environ 43 km d’autonomie électrique. Important pour les professionnels : il conserve ce qui a fait la force du Ranger, avec environ 1 tonne de charge utile et 3,5 tonnes de capacité de remorquage.

Il marque aussi des points sur le plan pratique : la benne mesure 1,63 m de long au plancher et 1,22 m de large entre les passages de roue. Et ceux qui veulent du style et du confort peuvent opter pour la finition Stormtrak, avec notamment des jantes 18 pouces, un kit sportif et un système audio B&O.

Toyota Hilux opte pour une approche multivoies

Toyota redessine la recette du Hilux avec une stratégie claire : différentes motorisations côte à côte, adaptées aux besoins futurs. La neuvième génération débute en version électrique, suivie d’un hybride 48V et, plus tard, même d’une variante à hydrogène.

Le Hilux BEV reçoit une batterie lithium-ion de 59,2 kWh avec protection supplémentaire. Grâce à la transmission intégrale permanente et au système Multi-Terrain Select, la motorisation est adaptée aux conditions. Les chiffres provisoires : 715 kg de charge utile, 1.600 kg de capacité de remorquage et environ 240 km d’autonomie.

L’hybride 48V, qui devrait représenter la plus grande partie des ventes européennes, entrera en production au printemps 2026. Il conserve le bloc 2,8 litres avec assistance électrique et continue de viser 1 tonne de charge utile et 3,5 tonnes de capacité de remorquage.

Isuzu D-MAX EV : électrique sans renoncer aux sensations de travail

Isuzu passe également à l’électrique avec le D-MAX EV, déjà disponible. Cette version utilise deux moteurs : 43 kW à l’avant et 97 kW à l’arrière. La batterie de 66,9 kWh offre une autonomie combinée allant jusqu’à 263 km, avec des performances qui, selon son positionnement, sont comparables à celles de la version diesel.

Pour les entreprises, ce type de pick-up est surtout intéressant lorsque vos itinéraires sont prévisibles (région, chantiers, dépôts) et que vous pouvez facilement planifier la recharge.

Maxus : diesel et électrique côte à côte

Maxus joue intelligemment : la marque propose désormais deux pick-up au profil complètement différent.

Le T60 Max reste fidèle à la combustion et mise sur le confort et la capacité. Il mesure 5.395 mm de long avec un empattement de 3.155 mm et une benne de 1.485 x 1.510 mm. Le 2.0 diesel est compatible HVO100, délivre 215 ch, reçoit une boîte automatique à 8 rapports et une transmission intégrale multimode. Vous bénéficiez de 975 kg de charge utile et de 3.500 kg de capacité de remorquage, ainsi que d’un intérieur premium avec deux écrans HD de 12,3 pouces.

L’eTerron 9, quant à lui, est entièrement électrique, avec transmission intégrale de série. Avec 442 ch et 700 Nm, une batterie de 102,2 kWh et 430 km d’autonomie, il se positionne comme l’un des pick-up électriques les plus ambitieux. Fait remarquable : ce modèle est le premier pick-up électrique à obtenir 5 étoiles Euro NCAP et propose notamment le Vehicle-to-Load (220V) via trois prises.

KGM apporte plus d’électricité avec le Musso EV

KGM élargit sa gamme avec le Musso EV, aux côtés des Musso et Grand Musso existants. Le Musso EV utilise une construction monocoque, mesure 5,16 m et est disponible avec un ou deux moteurs de 207 ch. La version AWD (ensemble 414 ch) passe de 0 à 100 km/h en 8 secondes.

La batterie LFP de 80,6 kWh offre environ 420 km d’autonomie et peut être rechargée rapidement à 120 kW. La capacité de remorquage est de 1.800 kg. Comme certains concurrents, vous bénéficiez d’écrans intégrés de 12,3 pouces et du V2L de série.

Pour ceux qui restent encore à la combustion : RAM et Ford F-150 de stock

Toutes les entreprises ne sont pas prêtes aujourd’hui pour l’électrification, et certaines applications exigent encore des moteurs “classiques”.

RAM s’apprête à lancer le Rampage en Europe, avec le choix entre un 2.0 essence (272 ch) ou un 2.2 diesel (200 ch), tous deux équipés de série de la transmission intégrale.

Pour les travaux plus lourds, vous pouvez regarder du côté de Ford avec le F-150 Lariat (V8 5,0 l, 406 ch) et le F-150 Raptor (3,5 l, 450 ch), disponibles de stock et pouvant être équipés d’une installation LPG.

Comparaison rapide : que signifient ces chiffres pour votre entreprise ?

Le tableau ci-dessous rassemble les chiffres clés les plus pratiques de la nouvelle vague de pick-up. Vous pouvez ainsi estimer plus rapidement quel profil correspond à votre usage.

Le leasing comme levier : comment financer intelligemment la transition

Les nouvelles motorisations apportent des opportunités, mais aussi de l’incertitude : les valeurs résiduelles évoluent, la technologie change rapidement et vous ne voulez pas être “coincé” dans un choix qui ne sera plus adapté dans trois ans.

C’est pourquoi la forme de financement est au moins aussi importante que le modèle lui-même. Avec le leasing , vous pouvez adapter votre flotte de pick-up à votre cash-flow et à votre usage :

Location longue durée avec option d’achat si vous voulez de la flexibilité, tout en envisageant la propriété

Formules de leasing incluant l’entretien et l’assurance pour garder votre coût mensuel prévisible

Formules de location avec faible valeur résiduelle lorsque vous souhaitez devenir propriétaire à la fin sans surprises

Sale-and-leaseback si vous possédez déjà des véhicules et souhaitez libérer du capital pour votre croissance

Solutions pour véhicules immatriculés en Belgique mais facturés à des entreprises étrangères pour les structures internationales

Leasing halal ou financement sans intérêt lorsque le leasing classique n’est pas la meilleure option

Chez LeaseBroker, nous examinons non seulement le véhicule, mais surtout votre situation : utilisation (kilométrage, remorquage, trajets vers les chantiers), durée, sécurité budgétaire, services souhaités et votre préférence entre propriété ou flexibilité. Ainsi, vous ne choisissez pas simplement “un pick-up”, mais une solution qui s’intègre dans l’ensemble de votre réalité d’entreprise.

Conclusion : la robustesse demeure, mais les choix deviennent plus intelligents

Le marché des pick-up ne se réinvente pas en devenant plus doux, mais en devenant plus large. Les modèles PHEV comme le Ranger montrent que vous pouvez rouler à l’électrique sans renoncer à votre capacité de remorquage. Les BEV de Toyota, Isuzu, Maxus et KGM prouvent quant à eux que l’électrique devient de plus en plus réaliste, surtout pour un usage régional avec possibilités de recharge.

Celui qui fait aujourd’hui le bon choix gagnera demain en confort, en maîtrise des coûts et en disponibilité opérationnelle. Et avec la bonne structure de leasing, votre entreprise reste agile, même pendant que la technologie évolue à toute vitesse.

Prenez dès aujourd’hui contact avec LeaseBroker pour une consultation gratuite. Notre équipe d’experts est prête à discuter de vos besoins spécifiques et à trouver la solution de financement idéale pour votre situation. Appelez-nous au 0800 21 039 ou envoyez un e-mail à info@lease-broker.com pour prendre rendez-vous. Laissez LeaseBroker vous guider vers la solution de leasing parfaite !