La conduite électrique en Belgique continue d’accélérer, et les EV (véhicules électriques) attendus en 2026 relèvent encore le niveau — par marque et par segment. Pensez à une recharge plus rapide (technologie 800V), une plus grande autonomie, plus d’espace et une offre plus large dans les segments compact et premium. L’électrification continue des voitures de société (à la place du bon vieux moteur à explosion essence, diesel ou même gaz naturel) devient ainsi à nouveau plus concrète — aux côtés d’alternatives comme l’hydrogène, qui restent pertinentes dans certaines niches. Si vous voulez prendre en leasing une voiture électrique pour votre entreprise en 2026 (ou renouveler plus intelligemment votre parc automobile), il vaut la peine de savoir dès maintenant quels modèles arrivent.

Vous trouverez ci-dessous un aperçu de 10 nouveautés électriques pour 2026 qui attirent beaucoup l’attention en Belgique — avec, à chaque fois, un éclairage court et pratique sous l’angle du leasing et du TCO (entre autres consommation d’électricité, infrastructure de recharge, et impact des relevés kilométriques et du profil de conduite sur les coûts).

Le top 10 des EV pour 2026 (attendu en Belgique)

1) Mercedes GLB (électrique, successeur de l’EQB)

Mercedes abandonne les noms EQ distincts et lance un GLB électrique comme alternative à l’ancienne ligne EQB. On s’attend à ce que ce GLB partage la technique de la nouvelle CLA (notamment 800V) et propose éventuellement même 7 places.

Pour le leasing, c’est intéressant si vous cherchez un SUV familial ou de flotte premium polyvalent (voiture de fonction, car policy pour managers, voiture de pool avec places supplémentaires) qui reste en même temps une vraie voiture électrique en matière d’autonomie et de confort de recharge.

2) BMW i3 (berline Neue Klasse)

Ne confondez pas ce modèle avec l’ancienne i3 urbaine : cette i3 est positionnée comme la contrepartie électrique de la BMW Série 3. Les attentes autour d’une très grande autonomie (vers 800 km) et d’une recharge très rapide en font un modèle qui séduira de nombreux conducteurs professionnels.

Ce type de voiture score souvent fort en acceptation des conducteurs (confort/image de marque) et en mobilité longue distance — notamment grâce aux atouts typiques de l’EV comme le silence, le couple maximal immédiatement disponible du moteur électrique, et une chaîne de traction électrique efficace (sans composants classiques comme un alternateur).

3) Škoda Epiq (SUV compact)

L’Epiq sera un SUV compact (environ 4,1 m) avec beaucoup d’espace pratique (y compris un coffre vraiment utilisable). On évoque une autonomie d’environ 425 km et une éventuelle batterie LFP (souvent plus intéressante pour le coût et la durabilité). Côté stratégie de batterie (durée de vie, comportement de recharge), c’est aussi intéressant pour le TCO.

En leasing, c’est typiquement un candidat solide pour les car policies avec plafond budgétaire, surtout si vous misez volontairement sur des voitures familiales spacieuses qui restent agiles en ville.

4) Volkswagen ID.Polo (ex-ID.2)

VW veut enfin proposer une petite voiture électrique plus accessible, et l’associe par le nom à un modèle iconique : Polo. Attendez-vous à une technique similaire à celle de l’Epiq (y compris une chance de LFP), avec un look plus « classique » que certains autres modèles ID.

Pratique si vous cherchez une citadine compacte pour la ville et le ring destinée à un large groupe de collaborateurs — surtout en cas de nombreux trajets courts et de conducteurs qui changent.

5) Renault Twingo E-Tech Electric

Un EV compact (environ 3,8 m) axé sur la ville. La batterie reste volontairement limitée (27,5 kWh net) pour garder le prix abordable, avec une homologation WLTP autour de 263 km.

En leasing, c’est souvent idéal comme short-commute ou voiture de pool urbaine (si vous ne visez pas prioritairement les kilomètres d’autoroute). Dans le même registre de « voiture électrique pragmatique », certaines entreprises regardent aussi des alternatives comme une fiat 500e, selon la disponibilité et le budget.

6) Volvo EX60

Avec l’EX60, Volvo vise le populaire segment des SUV mid-size. Les attentes : jusqu’à environ 700 km d’autonomie et une technologie 800V avec recharge rapide au-delà de 300 kW.

C’est un candidat logique pour les entreprises qui cherchent un SUV premium avec une image forte de sécurité et de confort, déjà prêt pour les évolutions logicielles et de gestion de la recharge.

7) Porsche Cayenne

Le Cayenne électrique est présenté comme un SUV de performance impressionnant. Puissances et vitesses de recharge seraient exceptionnellement élevées, avec en plus une option remarquable : la recharge par induction à domicile (recharger sans brancher de câble).

Côté professionnel, c’est typiquement pertinent pour les car policies executive ou les entrepreneurs qui combinent performance et image avec les avantages de l’EV — sans revenir aux moteurs thermiques.

8) Leapmotor A10 (distribution Stellantis)

Leapmotor est un acteur chinois qui, via Stellantis, arrive plus facilement dans les showrooms européens. L’A10 serait un crossover agressivement tarifé, avec une batterie LFP et une autonomie autour de 400 km.

Si le TCO et le budget mensuel priment, c’est le type de modèle à intégrer tôt dans votre comparaison — surtout lorsque vous renouvelez plusieurs voitures à la fois et faites des choix stratégiques sur l’équipement, la recharge et le risque de valeur résiduelle (et donc sur la gamme autorisée dans la car policy).

9) Jeep Compass

Le nouveau Compass est construit en Italie et partage plateforme et technologie avec plusieurs modèles Stellantis. On attend des variantes d’environ 500 km (73 kWh) à 600+ km (97 kWh), plus éventuellement une AWD (dual motor).

Intéressant pour qui cherche un positionnement SUV plus baroudeur, tout en restant dans un cadre de leasing maîtrisable — et pour les conducteurs qui apprécient le « feeling EV » (pédale d’énergie / one-pedal driving, réponse rapide).

10) Alpine A390

Alpine avance une fastback électrique sportive avec deux variantes AWD. La GT visait environ 400 ch, la GTS environ 470 ch, avec une batterie de 89 kWh net et une autonomie autour de 555 km (pour la GT).

En leasing, c’est une niche, mais parfait si vous voulez une voiture d’employer branding sans revenir aux moteurs thermiques — et montrer en même temps au grand public que la conduite électrique peut aussi être émotionnelle.

Comparaison rapide (utile pour votre shortlist)

Choisir un EV est une chose. Choisir la meilleure solution de leasing en est une autre. LeaseBroker vous aide notamment à :

Comparer les formules de leasing (y compris entretien et assurance le cas échéant) pour les véhicules électriques et d’autres solutions de mobilité

Structurer des contrats avec options d’achat ou faible valeur résiduelle (propriété en fin de contrat)

Sale-and-leaseback pour libérer du capital si vous avez déjà des actifs

Des solutions pour des véhicules immatriculés en Belgique mais facturés à des entreprises étrangères

Le financement classique et aussi de plus petits montants de financement lorsque le leasing n’est pas le meilleur fit

Des contrôles TCO pratiques autour des coûts de recharge (électricité), du comportement de recharge (recharge rapide vs. AC), et d’une estimation correcte des relevés kilométriques annuels

Des conseils pour qui s’intéresse aussi au leasing privé ou à une voiture électrique en leasing privé (p. ex. pour le dirigeant / management), y compris des scénarios de recharge à domicile et d’optimisation avec des panneaux solaires

Vous voulez comparer plusieurs scénarios côte à côte ? Prenez contact avec LeaseBroker. Notre équipe d’experts est prête à discuter de vos besoins spécifiques et à trouver la solution de financement idéale pour votre situation. Appelez-nous au 0800 21 039 ou envoyez un e-mail à info@lease-broker.com pour prendre rendez-vous.