De pick-upmarkt staat in 2026 op een kantelpunt. Waar het segment jarenlang draaide rond diesel, zie je nu een snelle verbreding: plug-in hybrides die blijven trekken als vanouds, volledig elektrische pick-ups die verrassend bruikbaar worden voor professionals, en zelfs plannen richting waterstof.
Die evolutie is geen gadget. Ze is het antwoord op strengere regels, veranderende Total Cost of Ownership (TCO) en de vraag van bedrijven naar meer flexibiliteit. Het resultaat: elektrificatie en robuustheid blijken steeds vaker wél samen te gaan.
Waarom pick-ups nu zo snel veranderen
Pick-ups worden al lang gekozen om één reden: ze moeten betrouwbaar werk leveren, elke dag opnieuw. Maar vandaag komt daar een extra laag bij:
- Elektrificatie om verbruik, uitstoot en lokale beperkingen beter te managen
- Technologische sprongen (rijmodi, terreinassistentie, V2L-stroomvoorziening) die de pick-up nuttiger maken op werven
- Meer keuze in aandrijving: PHEV, BEV, 48V mild-hybrid en (in de pijplijn) waterstof
Voor bedrijven betekent dat: je kan eindelijk kiezen op basis van je gebruik, in plaats van “diesel of niets”.
De Ford Ranger PHEV zet de toon in België
Een van de meest opvallende nieuwkomers is de Ford Ranger PHEV, recent bekroond tot Pick-up of the Year 2026. De aanpak is duidelijk: elektrisch rijden waar het kan, en tegelijk de klassieke werkcapaciteiten behouden.
De Ranger PHEV combineert een 2.3 EcoBoost (186 pk) met een 75 kW elektromotor, samen goed voor 281 pk en 697 Nm. Met een batterij van 11,8 kWh haal je ongeveer 43 km elektrisch rijbereik. Belangrijk voor professionals: hij houdt vast aan wat de Ranger groot maakte, met ongeveer 1 ton laadvermogen en 3,5 ton trekgewicht.
Ook praktisch scoort hij: de laadbak is 1,63 m lang op de vloer en 1,22 m breed tussen de wielkasten. En wie uitstraling en comfort wil, kan kiezen voor de Stormtrak-uitvoering met onder meer 18-inch velgen, sportieve kit en een B&O-audiosysteem.
Toyota Hilux kiest een multi-voies-aanpak
Toyota hertekent het Hilux-recept met een duidelijke strategie: verschillende aandrijvingen naast elkaar, afgestemd op toekomstige noden. De negende generatie start als elektrische versie, gevolgd door een 48V-hybride en later zelfs een waterstofvariant.
De Hilux BEV krijgt een 59,2 kWh lithium-ionbatterij met extra bescherming. Dankzij permanente vierwielaandrijving en het Multi-Terrain Select-systeem wordt de aandrijving afgestemd op de omstandigheden. De voorlopige cijfers: 715 kg laadvermogen, 1.600 kg trekgewicht en ongeveer 240 km rijbereik.
De 48V-hybride, die naar verwachting het grootste deel van de Europese verkoop zal uitmaken, gaat in het voorjaar van 2026 in productie. Die behoudt het 2,8 liter-blok met elektrische ondersteuning en blijft mikken op 1 ton laadvermogen en 3,5 ton trekcapaciteit.
Isuzu D-MAX EV: elektrisch zonder afstand te doen van het werkgevoel
Ook Isuzu zet de stap naar elektrisch met de D-MAX EV, die al beschikbaar is. Deze versie gebruikt twee motoren: 43 kW vooraan en 97 kW achteraan. De batterij van 66,9 kWh levert een gecombineerd rijbereik tot 263 km, met prestaties die volgens de positionering vergelijkbaar zijn met de dieselversie.
Voor bedrijven is dit type pick-up vooral interessant wanneer je routes voorspelbaar zijn (regio, werven, depots) en je makkelijk kan plannen met laden.
Maxus: diesel én elektrisch naast elkaar
Maxus speelt het slim: het merk biedt ondertussen twee pick-ups met een compleet verschillend profiel.
De T60 Max blijft bij verbranding en mikt op comfort en capaciteit. Hij is 5.395 mm lang met een wielbasis van 3.155 mm en een laadbak van 1.485 x 1.510 mm. De 2.0 diesel is HVO100-compatibel, levert 215 pk, krijgt een 8-traps automaat en multimode-vierwielaandrijving. Je krijgt 975 kg laadvermogen en 3.500 kg trekgewicht, plus een premium interieur met twee 12,3 inch HD-schermen.
De eTerron 9 is dan weer volledig elektrisch, standaard met vierwielaandrijving. Met 442 pk en 700 Nm, een batterij van 102,2 kWh en 430 km autonomie positioneert hij zich als een van de meest ambitieuze elektrische pick-ups. Opvallend: dit model behaalt als eerste elektrische pick-up 5 Euro NCAP-sterren en biedt onder meer Vehicle-to-Load (220V) via drie stopcontacten.
KGM brengt extra stroom met Musso EV
KGM breidt uit met de Musso EV, naast de bestaande Musso en Grand Musso. De Musso EV gebruikt een monocoqueconstructie, meet 5,16 m en is er met één of twee motoren van 207 pk. De AWD-versie (samen 414 pk) gaat in 8 seconden van 0 naar 100 km/u.
De LFP-batterij van 80,6 kWh levert ongeveer 420 km autonomie en kan snelladen aan 120 kW. Het trekgewicht bedraagt 1.800 kg. Net als sommige concurrenten krijg je geïntegreerde 12,3 inch-schermen en standaard V2L.
Voor wie nog bij verbranding blijft: RAM en Ford F-150 uit stock
Niet elk bedrijf is vandaag klaar voor elektrificatie, en sommige toepassingen vragen nog altijd “klassieke” motoren.
- RAM staat op het punt de Rampage in Europa te lanceren, met keuze uit 2.0 benzine (272 pk) of 2.2 diesel (200 pk), beide standaard met vierwielaandrijving.
- Wie zwaarder werk wil, kan bij Ford kijken naar de F-150 Lariat (V8 5,0 l, 406 pk) en de F-150 Raptor (3,5 l, 450 pk), die uit stock leverbaar zijn en met LPG-installatie kunnen worden uitgerust.
Snelle vergelijking: wat betekenen deze cijfers voor je bedrijf?
Onderstaande tabel bundelt de meest praktische kerncijfers uit de nieuwe golf pick-ups. Zo kan je sneller inschatten welk profiel bij jouw gebruik past.
| Model | Aandrijving | Vermogen/koppel | Batterij | (Elektrisch) rijbereik | Laadvermogen | Trekgewicht |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ford Ranger PHEV | PHEV | 281 pk, 697 Nm | 11,8 kWh | 43 km | ~1.000 kg | 3.500 kg |
| Toyota Hilux BEV | BEV | n.b. (koppel: 205 Nm v / 268,6 Nm a) | 59,2 kWh | ~240 km | 715 kg | 1.600 kg |
| Toyota Hilux 48V | 48V hybride | 2,8 l met ondersteuning | n.v.t. | n.v.t. | ~1.000 kg | 3.500 kg |
| Isuzu D-MAX EV | BEV | 43 kW v + 97 kW a | 66,9 kWh | tot 263 km | n.b. | n.b. |
| Maxus T60 Max | Diesel (HVO100-compatibel) | 215 pk | n.v.t. | n.v.t. | 975 kg | 3.500 kg |
| Maxus eTerron 9 | BEV | 442 pk, 700 Nm | 102,2 kWh | 430 km | n.b. | n.b. |
| KGM Musso EV (AWD) | BEV | 414 pk | 80,6 kWh (LFP) | ~420 km | n.b. | 1.800 kg |
Leasing als hefboom: hoe je de transitie slim financiert
Nieuwe aandrijvingen brengen kansen, maar ook onzekerheid: restwaardes evolueren, technologie verandert snel en je wil niet “vastzitten” in een keuze die niet meer past over drie jaar.
Daarom is de financieringsvorm minstens zo belangrijk als het model zelf. Met leasing kan je je pick-upvloot afstemmen op je cashflow en gebruik:
- Langetermijnverhuur met aankoopoptie als je flexibiliteit wil, maar wel richting eigendom denkt
- Leasingformules inclusief onderhoud en verzekering om je maandkost voorspelbaar te houden
- Huurformules met lage restwaarde wanneer je op het einde eigenaar wil worden zonder verrassingen
- Sale-and-leaseback als je al voertuigen bezit en kapitaal wil vrijmaken voor groei
- Oplossingen voor voertuigen geregistreerd in België maar gefactureerd aan buitenlandse bedrijven voor internationale structuren
- Halal lease of renteloze financiering wanneer klassieke leasing niet de beste match is
Bij LeaseBroker bekijken we niet alleen het voertuig, maar vooral je situatie: gebruik (kilometers, trekwerk, werfroutes), looptijd, budgetzekerheid, gewenste services en je voorkeur tussen eigendom of flexibiliteit. Zo kies je niet gewoon “een pick-up”, maar een oplossing die klopt in je volledige bedrijfsplaatje.
Conclusie: robuust blijft, maar de keuzes worden slimmer
De pick-upmarkt heruitvindt zichzelf niet door softer te worden, maar door breder te worden. PHEV-modellen zoals de Ranger tonen dat je elektrisch kan rijden zonder je trekcapaciteit op te geven. BEV’s van Toyota, Isuzu, Maxus en KGM bewijzen dan weer dat elektrisch steeds vaker realistisch wordt, zeker voor regionale inzet met laadmogelijkheden.
Wie vandaag de juiste keuze maakt, wint morgen op comfort, kostenbeheersing en inzetbaarheid. En met de juiste leasingstructuur blijft je bedrijf wendbaar, zelfs terwijl de technologie razendsnel evolueert.
Neem vandaag nog contact op met LeaseBroker voor een gratis consultatie. Ons team van experts staat klaar om jouw specifieke behoeften te bespreken en de ideale financieringsoplossing voor jouw situatie te vinden. Bel ons op 0800 21 039 of mail naar info@lease-broker.com om een afspraak te maken. Laat LeaseBroker je begeleiden naar de perfecte leasingoplossing!
